понедельник, февраля 18, 2008

Snow kite. Первый опыт

Вот уже второй год в RMilk висит напоминание: Научиться кататься на кайте. Срок этого события постоянно переносился, но в прошедшую субботу не нашлось причин отложить его еще раз. Погода была снежной, телефон инструктора был в зоне покрытия, более того намечалась покатушка. И я получил первый опыт близкого общения с ветром. Выводы: мне понравилось, общение с ветром буду продолжать.

А теперь поподробнее :)

Что такое кайтинг - ищем в гугле. Что такое snow kiting смотрим на ютубе.

Контакты инструктора я нашел на форуме сайта Харьковский турист. С удивлением узнал, что кайтинг представлен и в Харькове, но только зимний. Зима в наших краях бывает иногда снежной, полей вокруг много, ветру гулять в полях ничего не мешает и этого вполне достаточно для отличного времяпровождения в кругу друзей на природе. Инструктора зовут Украинцев Денис (+38-050-9871594), он представляет клуб парапланеризма, который хостится в ХАИ. Студенты ХАИ посещают этот клуб нахаляву, в качестве замены уроков физкультуры. Я так в свое время посещал секцию туризма в ХИРЭ.

В субботу мы поехали на Травянское водохранилище за Липцами. Погода была просто отличная - светило яркое солнце, ветер нес поземку по льду водохранилища, народ запускал змеев, а толпы рыбаков выглядывали из палаток и смотрели на нас, как на диковинку. Для меня же неожиданностью был стройный ряд палаток на льду водоема. Фанаты подледного лова рыбы утепляются как могут, последним достижением в этом деле является маленькая палатка без дна, в которой рыбак может укрыться от пронизывающего ветра и отдаться со всей страстью процессу ловли :).

Познакомился с инструктором, обул бордерские ботинки, отстегнул борд от багажника машины и бодро выдвинулся на лед. Небольшое отступление: snow kiting практикуется везде, где есть открытая местность, наличие снега и ветра. В этот раз снег был, но он был свежий и потому кантоваться в него было тяжеловато, потому день прошел под девизом "Прокатись-ка на пузе за змеем".

Денис рассказал немного теории, ее я и в инете за последнее время много читал, и перешли к практике: раскладывание змея, старт, вывод в зенит, перемещение по краю ветрового окна, посадка, обратный старт. Все эти слова обрели для меня смысл только к концу дня. А сейчас кайт поднят в небо и я получаю бразды управления. В руках две ручки (палки сантиметров 25), соединенные между собой веревкой. Их нужно держать вертикально перед собой на вытянутых руках и с их помощью управлять поведением змея. Все очень просто, "газ"-"тормоз". Тянешь в одну сторону, змей становится против ветра и тянет, тянешь за "тормоз" - влияние ветра на кайт уменьшается и тяга падает. Все понятно. Беру ручки, кайт тянет меня в небо, я стараюсь вернуть его обратно, 3 секунды безмолвной борьбы и я в 10 метрах от тренера распластался на льду, кайт лежит в 30 метрах (длина строп) от меня. Ничего не понял. Еще раз инструкция от тренера, тренирую подъем кайта, пробежался еще 10 метров. В общем через 20 минут борьбы со змеем я почуствовал себя полным дауном. Ведь все элементарно, когда кайт в руках у инструктора, почему же мои эпилептические движения не оказывают такого же воздействия. Почему не я веду кайт к краю ветрового окна, а он тащит меня к дамбе или с размаху шлепается об лед, так и норовя зацепить кого-нить проезжающего мимо (а чего они тут раскатались, видят же, новичок осваивается). Кстати, примерно через час я таки смог продеть свой змей между стропами самоуверенного кайтера. Выслушал пару замечаний по поводу правил поведения, ну так я и старался держать его в небе, я не виноват что он на вас упал. :)

При этом ветер усиливается и каждая ошибка управления отзывается новыми синяком на коленках и локтях. Даже наличие защиты на коленях не уберегло от пары болезненных ударов об лед. Шлем слава богу об лед не бился :)

Через некоторое время Денис подъехал и предложил перейти в другое место, т.к. возле меня была очень высокая турбулентность из-за близости высокого берега. Перешел ближе к центру водохранилища и получаться стало лучше. Ближе к обеду мне в руки попал кайт меньшего размера с меньшей длиной строп. Ну так это ж другое дело. Он меня слушается, он не утягивает меня по льду, когда я не могу разобраться в своих руках или когда ветер усиливается. Вот тут я действительно кайфанул и даже стал кататься по льду размахивая змеем. Небольшой перекус, снова беру кайт побольше, тот с которым начинал обучение, и просто отрабатываю приемы пилотажа. На сильном ветру руки быстро устают тянуть змей к себе. Доска в первый день так и не понадобилась, более того, я решил что она мне и не понадобится в этом сезоне, т.к. я буду кататься на лыжах. Преимущество лыж очень корректно пытался мне преподнести Денис, ожидая от меня религиозного отношения к доске. Такового не обнаружилось и теперь нужно просто найти лыжные ботинки 45 размера :), а лыжи можно брать у Дениса. Хотя ботинки для сноуборда очень пригодились, т.к. они очень теплые. Перед поездкой мы с Наташей собирались взять ей доску в прокате и учиться вместе. Но потом решили, что сначала я съезжу на разведку и потом расскажу что там и как.

Почему учиться snow кайтингу лучше всего на лыжах, а не на доске? Все дело тут в свободе перемещений. Пока ты учишься кататься тебе постоянно нужно ходить под кайтом, распутывать стропы, искать край ветрового окна, догонять змей когда он тебя потянул через чур сильно и ты его отпустил. К тому же на лыжах направление движения можно задавать проще и на скользком покрытии они держат крепче. Если бы катание проходило на заснеженном поле, то сноуборд конечно был бы предпочтительнее, но опять же после того, как управление кайтом дойдет до автоматизма и ты не будешь искать его судорожно в небе, пытаясь понять что он надумает с тобой сделать в следующее мгновение.

Солнце стало клониться к закату, руки просто трусились и от предложения попробовать поуправлять серьезным кайтом я отказался. Меня бил мандраж. То ли это от холода, то ли от усталости (до этого две ночи подряд спал по 5 часов), то ли от страха. Я не разобрался в этом до сих пор, но скорее всего было замешано все вышеперечисленное. Когда ты смотришь на кайт, ты даже не подозреваешь какая мощь в нем заложена создателями. Его поведение не похоже ни на одну вещь, которую вы держали в руке. Вы запускали воздушных змеев в детстве? Я запускал и думал что это похоже. Ничего подобного. Положение кайта относительно ветра конечно влияет на ту силу, с которой он тянет вас. Но куда большую роль имеет то, с какой скоростью он перемещается относительно вас. Вы центр его вселенной и чем быстрее он движется относительно вас, тем сильнее он хочет свою вселенную сдвинуть, тем крепче нужно вцепиться в землю и ручки управления, чтоб оставить эту мощь под вашим контролем. Это действительно незабываемый опыт. Я знакомился с ветром, я почувствовал, какую мощь он в себе таит и при должной сноровке эту мощь маленький человечек может использовать с помощью куска ткани, веревки и пары досок на ногах. Вы можете разогнаться до 70 км/час, при этом скорость ветра может быть в 3 раза меньше вашей скорости. На кайтах проделано путешествие от Майами до Кубы. На кайтах народ пересек Гренландию и готовится к путешествию на Южный полюс.

Одно занятие с Денисом стоит 20 евро (150 грн), он говорит, что для уверенного катания обычно достаточно 3-4 занятий. Я думаю, что вполне реально поехать на лыжах на 2-м занятии и начать получать кайф от катания на третьем :). По словам Дениса, те люди, которые платят свои деньги за обучение овладевают необходимым минимумом за 2-3 занятия, а студенты, для кого занятие бесплатны и за 3 года не всегда могут нормально овладеть необходимой техникой.

Познакомился и с некоторыми харьковскими кайтерами: Женя, Леха, Димон. Работают в свободное от катания время :) Разговор о погоде в их кругу подразумевает только прогнозы наличия и направления ветра. В меру дружелюбны и всегда готовы поддержать советом и бальзамом из фляжки.

Тренеру конечно виднее, но у меня есть пара замечаний к Денису:
  • Предупреждать новичков, что на первом занятии им доска/лыжи не понадобятся.
  • Обращать внимание на место, куда ставишь новичка. Если там есть сильная турбулентность, то она конечно покажет все коварство ветра, но на неопределенное время отложит понимание поведения змея и его отзывчивость на ручки управления.
  • В начале давать максимально маленький кайт для получения навыков управления, когда из-за допущенной ошибки тебя не будет тянуть по льду в сторону обеспокоенных рыбаков. И только после этого переходить к более мощным кайтам и показывать, как длина строп и размер кайта влияют на его отзывчивость.
  • Предупреждать о необходимости защиты и/или иметь ее в составе выдаваемого снаряжения, особенно если тренировки проходят на льду. У меня были наколенники и шлем. Это конечно спасло от некоторых ударов, но локоть болит.
А в остальном все было замечательно. До новых встреч.

P.S. Перечитал еще раз отчет и как-то очень часто упоминаю путешествия по льду на пузе и удары об лед. На самом деле это было в основном пока я стоял у берега и резко усилился ветер (и то 3-4 раза), дальше же появилось понимание связи между тем что делают твои руки и как отзывается на движение строп кайт, так что не так все страшно :)

вторник, февраля 05, 2008

Польша, Поронин, 26 января - 3 февраля 2008

С 26 января по 3 февраля отдыхал в Польше. Друг предложил поехать в Закопаны в составе группы из ХИРЕ. Профком занимался визами и всеми необходимыми документами, от нас нужны были только деньги, фотографии и справки с работы для получения шенгенской визы.


Ночные сборы, водка в 7 утра в поезде в честь моего дня рождения (первый раз в пути свой ДР отмечал), разборки с ментами по поводе этой же водки (спасибо Димасику, что договорился об индульгенции), сутки в плацкарте, недружелюбный Львов (дождь и тесный автобус). Вот мы и на границе с ЕС. Почему-то польские таможенники решили устроить забастовку именно сейчас. На улице воскресенье 3 часа утра, а таможенники обещают нас пропустить ближе ко вторнику. Стало очень грустно, но хорошо подвешенный язык организаторов убедил начальника украинской таможни попросить поляков пропустить нас. Следует пеший переход границы. Все рюкзаки на нас, дует пронзительный ветер, узкий коридор пешеходной дорожки между таможенными постами напоминает сцену из фильма о беглых монархистах, что бегут от догоняющих их революционеров. Назад пути уже нет, с собой только тот скарб, что можно унести, впереди неизвестность, за спиной осталось отечество в пламени гражданской войны...


Вот мы и на польской стороне. Курс злотых к гривне 1 к 2. Чтоб понять цены, умножайте цифры в злотых на 2, получите цены в гривнах. Светает, пьем коньяк за успешный переход всех кордонов, вокруг кучи мусора и различий между ларьками на польской и украинской сторонах не видно, разве что надписи тут на польском. Дожидаемся автобуса, что отвезет нас в гостиницу. Ехать 7 часов и вид из окна убеждает, что мы таки в другой стране. Архитектура совершенно другая, дороги более широкие, очень симпатичные деревеньки. Наконец начинает подать снег — мы поднимаемся в горы.


Жили мы в гостинице Лимба (Limba, Poronin) - http://www.limba-poronin.pl/ Это в 7 км от Закопан. Всем советую. Очень уютная обстановка, внутри очень чисто, приятная и незаметная прислуга. Любые хотелки исполняются без заморочек и перепон, если вы сможете объяснить, чего вы хочете. Любой язык кроме польского для персонала гостиницы чужд, потому целыми днями играли в «корову» (игра где нужно знаками показать загаданное слово). Особенно преуспел в этом деле Андрей, попросив мешок для мусора и изобразив просьбу починить слив в номере. В гостинице есть 2 столовых, игровой зал (настольный теннис, 2 бильярдных стола, 4 настольных футбола, игровые автоматы и воздушный хоккей), сауна, джакузи. Гостиница разделена на 2 корпуса и жители корпусов не сильно между пересекаются. Это было очень здорово, т.к. наша компания вела себя очень шумно, но другим отдыхающим мы не мешали, пока те жили в другом корпусе. Рядом с гостиницей есть большая колыба, куда можно ходить устраивать шумные дискотеки и игрища.


С погодой в этом году повезло. Температура стояла -5...+5 и все время падал снег. В первый день катались в Мурзачили — это в 1 км от гостиницы, мы там брали снаряжение в прокате (15 злотых лыжи и 18 злотых сноуборд в сутки). Вечером договорились об автобусе (3 злотых с человека в одну сторону) и поехали на Каспров Верх. Это единственная стоящая горка для тех, кто умеет покорять черные трассы и получать от этого удовольствие. Подъем на гору стоит 28 злотых (23 злотых с ISIC), каждый подъем на горе на 4 местной креселке 6.5 злотых. При этом только на этой горке мы встретили неприятную практику, когда деньги за неоткатанные поездки не возвращаются при сдаче карты :( Мы с Наташей были на горке 2 раза и оба раза катались в тумане. Остальные 3 дня горка была закрыта из-за сильного ветра.


На следующий день бус отвез нас на Губаловку. Отличная солнечная погода, раздеваемся до маек, встегиваемся в борд, бросаемся со склона и упираемся в посадку на подъемник. Спуск 100 метров!!! И это после Каспрова Верха. При этом там все такие спуски, а та трасса, что ведет к фуникулеру была закрыта по неизвестным причинам. Расстроенные пошли пить в кафе. Меня же это не устраивало, пошел гулять по горе. Там куча ларьков с сувенирами, народ приезжает просто гулять и фотографироваться. В итоге через 20 минут гуляния уперся в креселку и более-менее хороший склон. Это оказалась другая горка под названием Поляна Шимашкова. Красная трасса длиной 1.3 км, много народу, быстрые 6-ти местные подъемники, стоимость подъема 6 злотых. За день мы тут очень много денег на подъемнике оставляли. Отдыхали в колыбе наверху. 2 следующих дня ездили на эту горку, т.к. Каспров был закрыт.


В последний день нас должен был забирать автобус в 5 часов вечера, чтоб отвезти на границу. Часть народа собралась погулять по закопанам, а Наташе, мне и Андрюхе Сергееву нетерпелось покататься. Поехали на Каспров, который на наше счастье был уже открыт. Прибыли туда в 11 часов дня и 2 часа простояли в очереди к вагончику. За это время Наташа успела 2 раза съездить в прокат в поисках борда, т.к. всю снарягу сдали еще вчера, а возле горы бордов в прокате не было. В итоге взяла какой-то убитый борд с пластмассовыми разболтанными крепами за 40 злотых. При этом на мой документ ей доску не дали, она вернулась и мы съездили в прокат вместе. Наконец подошла наша очередь, садимся в вагончик, но никуда не едем. 5 минут, 10 минут — оказывается отрубился свет на верхней станции и когда его починят непонятно. Через полчаса едем наверх. Времени и так в обрез, делаем два спуска по трассе слева, потом едем длинный 3-х километровый спуск к подножию горки. Андрюха спустился первым и 20 минут пил глинтвейн и грыз ногти в ожидании нашего спуска. А Наташа в последний день решила наделать снимков на год вперед и совершенно забыла про время. До закрытия проката остается 20 минут, там мой загранпаспорт, через 1.5 часа у нас автобус, а мы еще едем с горы. Дальше бегом сдаем доску, ловим маршрутку на вокзал и полчаса ждем там автобуса на Поронин. Приезжаем к гостинице в 17.06. Вся наша группа стоит волнуется и рычит на нас. Вещи Андрея собрала жена, а у нас сборы даже не намечались. Я никогда еще так быстро не собирал свой шмот :) За 10 минут мы раскидали по сумкам весь наш скарб и даже ничего не забыли. Большое спасибо Люде за помощь в сборе вещей, это единственный человек, который не просто упрекала нас в разгильдяйстве, а помогла последствия нашего разгильдяйства устранить. В основном проблема была в водителях автобуса, больших нервов стоило их успокоить и дождаться нас.


Вот мы и едем обратно. Тратим остатки местных денег, делимся впечатлениями, также с вещами пересекаем границу пешком, ругаемся с работниками львовского ж/д вокзала, сутки едем в самом убитом поезде Ужгород-Харьков (это самый вонючий, пыльный и разболтанный поезд из тех, в которых я когда либо ездил. При этом он является таковым как минимум последние 5 лет). Вот мы и дома.


Фотографии выложены здесь - http://photofile.ru/users/chystalex/95029201/



Общий бюджет поездки - $1300 на двоих


Спасибо Польша за эту неделю снега, солнца и хорошего настроения, мы обязательно встретимся вновь.